美國高速公路安全管理局(NHTSA)推進副駕駛，后座安全帶警告系統的標配。
眾所周知，目前安全帶未系提醒功能，在前排已經是標配的。但是很多汽車的后排是沒有安全帶未系提醒功能的，但是從安全的角度上說，所有乘客都應該系上安全帶。
以韓國為例，從2018年9月28日開始，不僅是駕駛座和副駕駛座的乘客，后座的乘客也必須佩戴全座安全帶。如果違反該規定，司機和同乘者在未滿13歲時將被處以3萬韓元（折合人民幣150元）的罰款。
(資料圖片僅供參考)
相反，美國各州的安全帶佩戴法規不同。雖然大部分地方都是全座位都要系上安全帶，但也有一些州放松了安全帶的選擇，讓個人自由選擇。因此，美國每年有數萬人在交通事故中喪生。
在美國國內，安全帶佩戴法如此相異，高速公路交通安全局（NHTSA）出面了。也就是說，推進了將未佩戴安全帶時必須發出警告的規定擴大到所有座位的方案。為此，制定了新規定，不僅是副駕駛，后排座椅也要安裝安全帶未系提醒功能。
高速公路交通安全局決定向汽車制造商義務性地安裝警告車輛副駕駛和后座未系安全帶的系統。目前，只有駕駛座必須安裝安全帶警告系統。
據美國高速公路交通安全局透露，“系安全帶是預防碰撞時受傷和死亡的最有效方法之一”，“2021年，美國約有4.3萬人在道路上喪生，其中一半人沒有系安全帶”，“這項規定可以幫助減少這一數字”。
根據新規定，該警告將持續到駕駛員和副駕駛乘客，聲音提醒一直到系好安全帶為止。
后座的情況是，如果啟動車輛，至少會顯示60秒是否系安全帶，如果在車輛運行過程中松開安全帶，則會顯示音頻警告。
此次新規定適用于轎車和卡車、大部分公交車以及總重4.5噸以下的多功能轎車。
據NHTSA統計，安全帶將減少后座轎車55%的死亡風險，輕型卡車和面包車74%的死亡風險，前座轎車44%的死亡風險，輕型卡車和面包車63%至73%的死亡風險。
NHTSA計劃在未來60天收集對該規定的意見。韓國的情況則相反。法律規定，所有道路都必須佩戴全座椅安全帶，但除前排座椅外，其他座椅的警告系統不是義務性事項。韓國國土部統計顯示，截至2021年，后座安全帶佩戴率為32.43%，同比減少4.77%。前排座位佩戴率達到98%。
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美國高速公路安全管理局(NHTSA)推進副駕駛，后座安全帶警告系統的標配
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