停牌近16個(gè)月一朝復(fù)牌，迎接恒大汽車的是意料之中的暴擊。

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7月28日上午，港股恒大汽車恢復(fù)交易，開盤暴跌68%，股價(jià)跌至1.01港元/股，總市值僅余110億港元，領(lǐng)跌港股。

停牌前，恒大汽車股價(jià)為3.2港元/股，總市值347億港元。而據(jù)財(cái)報(bào)披露，截至2022年底，恒大汽車?yán)厶?89億元，虧出三倍總市值。

來看詳情——

恒大汽車復(fù)牌暴跌68%

7月28日上午，恒大汽車復(fù)牌交易，如市場預(yù)想中的一樣，開盤股價(jià)即遭到“暴擊”。

上午開盤，恒大汽車開盤跌68.44%，股價(jià)跌至1.01元/股，總市值跌至110億港元。而在停牌前，恒大汽車股價(jià)為3.2港元/股，總市值347億港元，蒸發(fā)超230億港元的市值。

股吧內(nèi)，大量股民也在哀嘆，“太刺激了”、“灰飛煙滅”。

昨日晚間，恒大汽車發(fā)布達(dá)成復(fù)牌指引及恢復(fù)買賣公告。

根據(jù)復(fù)牌指引要求，恒大汽車需要“補(bǔ)上”此前未發(fā)布的財(cái)務(wù)業(yè)績，并解決審計(jì)修改。而在前一日，恒大汽車已拋出遲到許久的財(cái)務(wù)業(yè)績，包括2021年度財(cái)報(bào)、2022年中報(bào)以及2022年度財(cái)報(bào)，從而滿足復(fù)牌指引要求。

業(yè)績方面，恒大汽車發(fā)布2022年度全年業(yè)績公告顯示，截至2022年12月31日止年度，恒大汽車產(chǎn)生虧損276.64億元（2021年：563.44億元），集團(tuán)累計(jì)虧損及股東虧損分別為989.06億元（2021年：712.41億元）及686.51億元（2021年：393.39億元）。

資產(chǎn)質(zhì)量方面，截至2022年末，恒大汽車持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約2.2億元；負(fù)債總額為1838.72億元，剔除其中的預(yù)收賬款33.14億元后的負(fù)債規(guī)模為1805.58億元。此外，恒大汽車涉及未能清償?shù)牡狡趥鶆?wù)累計(jì)約116.26億元，集團(tuán)逾期商票累計(jì)約185.12億元。

對于恒大汽車2022年年報(bào)，外聘獨(dú)立核數(shù)師表示：“我們未能就該等綜合財(cái)務(wù)報(bào)表獲取足夠適當(dāng)?shù)膶徍藨{證為審核意見提供基礎(chǔ)，因此我們不對恒大汽車的綜合財(cái)務(wù)報(bào)表發(fā)表意見。”

此前，中國恒大發(fā)布包括2021年、2022年中期以及2022年在內(nèi)的三份財(cái)報(bào)，虧損情況震驚市場。財(cái)報(bào)顯示，中國恒大兩年虧損超8120億元，總負(fù)債超2.4萬億元。

根據(jù)港交所規(guī)定，對于連續(xù)停牌18個(gè)月的證券，港交所可以進(jìn)行摘牌。此次恒大汽車趕在期滿之前與母公司火速公布業(yè)績報(bào)告，目標(biāo)首要瞄準(zhǔn)的是成功復(fù)牌。雖然披露財(cái)報(bào)較恒大物業(yè)、中國恒大略晚，但恒大汽車卻率先首家實(shí)現(xiàn)復(fù)牌。

不言而喻的是，恒大汽車保住上市地位具有重要意義。此前，中國恒大表示，預(yù)期公司的金融債權(quán)人將能夠獲得可按若干條款交換恒大汽車股份的債券。這也意味著，恒大汽車的股權(quán)系中國恒大境外債務(wù)整體重組計(jì)劃的重要一環(huán)。

截至發(fā)稿，恒大汽車股價(jià)有所拉升，最高達(dá)到1.72港元/股，跌幅收窄至50%左右。

恒馳5交付超1000臺

天津工廠仍存在“欠薪”

值得關(guān)注的是，根據(jù)復(fù)牌指引要求，恒大汽車經(jīng)營的業(yè)務(wù)需具備足夠的業(yè)務(wù)運(yùn)作，并擁有相當(dāng)價(jià)值的資產(chǎn)支持其運(yùn)營。

為此，恒大汽車公布了恒馳5及旗下新能源汽車的整體業(yè)務(wù)情況，力證滿足復(fù)牌要求。

恒大汽車表示，自新能源汽車業(yè)務(wù)開展以來，其一直大力投資新能源汽車及相關(guān)技術(shù)的設(shè)計(jì)和開發(fā)。未來將根據(jù)實(shí)際情況推出一系列恒馳車型。目前，恒馳5已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并走向市場、一個(gè)目標(biāo)將包括根據(jù)實(shí)際情況推出和生產(chǎn)恒馳6和恒馳7。2022年，恒大汽車的新能源汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入約為1.34億元。

關(guān)于恒馳5，恒大汽車披露稱，盡管在2023年4月前后暫時(shí)停產(chǎn)，但通過積極努力籌措資金，恒馳5已于2023年5月迅速恢復(fù)生產(chǎn)。

目前，恒大汽車?yán)塾?jì)交付了超過1000輛恒馳5，且在天津擁有汽車制造基地，年規(guī)劃產(chǎn)能為5萬臺。不過，恒大汽車也在公告中披露稱，天津工廠產(chǎn)能利用率受到資金緊張的影響，還存在員工薪資不能及時(shí)發(fā)放的情況。

未來，除了新能源汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入外，恒大汽車還計(jì)劃通過股權(quán)和╱或債務(wù)融資的方式籌集約5億美元，以供恒馳5的產(chǎn)銷和公司正常經(jīng)營的資金需求。

今年3月，恒大汽車曾表示：為能集中財(cái)力支持恒馳5的量產(chǎn)，公司持續(xù)推進(jìn)節(jié)約成本舉措，提高管理效率，主動對本集團(tuán)的瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB采取減員措施，對員工架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)提示，在無法獲得新增流動性的情況下有停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。但如能在未來尋求到超過290億元的融資，計(jì)劃推出多款旗艦車型，并有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

此次恒大汽車進(jìn)一步澄清稱，在發(fā)布該公告時(shí)，人民幣290億元的金額是推出多款旗艦車型并在多個(gè)工廠實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)所需的估計(jì)金額，而恒馳5在天津工廠所需的金額只是上述金額中的一部分。

2022年底，恒大汽車曾傳出“裁員60%”、“欠薪停工”消息，恒馳汽車總裁劉永灼接受媒體采訪時(shí)表示，公司確實(shí)在“瘦身”，優(yōu)化淘汰整體比例約10%，另有25%員工停薪留職1到3個(gè)月。

4月24日，恒大汽車發(fā)布公告稱，由于資金不足，恒大汽車天津工廠暫緩生產(chǎn)恒馳5。5月30日，“恒馳”公眾號發(fā)文稱，恒馳汽車天津工廠于5月23日全面復(fù)產(chǎn)，5月29日，天津市濱海新區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)長單澤峰帶隊(duì)深入恒馳汽車天津工廠開展調(diào)研服務(wù)，強(qiáng)調(diào)全力支持企業(yè)發(fā)展壯大，不斷激發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新活力。

此前，恒大汽車曾給出“三大目標(biāo)”。其中規(guī)模目標(biāo)稱，把恒大汽車打造成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。

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