掃碼看視頻。　　拍攝、制作：宋俊峰 實(shí)習(xí)生 明媛媛 劉子怡 呂思凡　　編輯：張婷

山西晚報(bào)訊 用心用情用專業(yè)做最美擺渡人。3月28日，山西晚報(bào)感動(dòng)之旅走進(jìn)山西汽運(yùn)集團(tuán)，座談會(huì)上，來自太原、大同、晉城、長治、運(yùn)城的汽運(yùn)人，講述了在各自崗位上保運(yùn)保供守護(hù)旅途平安的動(dòng)人故事，多元化多渠道開拓發(fā)展的奮斗經(jīng)歷。

(相關(guān)資料圖)

晉龍捷泰公司物業(yè)公司干事劉寶云曾是醫(yī)務(wù)室員工，在疫情防控期間，她主動(dòng)請纓，志愿參與疫苗接種和核酸檢測工作。客車駕駛員張山中負(fù)責(zé)境外返晉人員的機(jī)場接送轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，炎炎夏日，他身著防護(hù)服全副武裝，駕駛不能開空調(diào)的大巴，揮汗如雨，挑戰(zhàn)生理和工作強(qiáng)度的極限，圓滿完成各項(xiàng)重大運(yùn)輸任務(wù)。

說起汽運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，長治公司武鄉(xiāng)分公司黨支部書記、經(jīng)理董靜君面對多次被為難和各種不理解，不曾退縮，創(chuàng)造了“公交+物流配送”的發(fā)展模式。晉龍捷泰公司總經(jīng)理助理，運(yùn)輸服務(wù)中心黨支部書記、經(jīng)理樊冬瑞則是公司物流運(yùn)輸與貿(mào)易業(yè)務(wù)的功臣，深入市場，拓展客戶，為“省運(yùn)快運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)集聚資源。

山西汽運(yùn)集團(tuán)黨委專職副書記李俊介紹，山西汽運(yùn)集團(tuán)有著光榮的歷史，成立于1949年6月，歷經(jīng)七十余年的發(fā)展，向社會(huì)提供專業(yè)的現(xiàn)代物流服務(wù)、現(xiàn)代客運(yùn)服務(wù)、汽車后市場服務(wù)和商貿(mào)流通服務(wù)，已發(fā)展成為以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、煤焦物流、快遞物流、危特運(yùn)輸、園區(qū)運(yùn)營、汽車站場、道路客運(yùn)、汽貿(mào)維修、油氣銷售、駕駛培訓(xùn)、進(jìn)出口貿(mào)易和資本運(yùn)作為支撐，以電商運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)孵化、酒店餐飲、新能源、汽車租賃、商貿(mào)旅游等為補(bǔ)充的多元化運(yùn)輸服務(wù)集成商。

李俊表示，在行業(yè)下行和疫情常態(tài)化的雙重影響下，山西汽運(yùn)迎難而上，逢山開路，遇水架橋，在傳統(tǒng)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)上蹚出了一條新路，駛?cè)胄聲r(shí)代大發(fā)展的快車道。他表示，將以感動(dòng)之旅為契機(jī)，在汽運(yùn)集團(tuán)繼續(xù)挖掘山西汽運(yùn)人的感動(dòng)故事，弘揚(yáng)正能量，提振精氣神。

工作亮點(diǎn)

打造“省運(yùn)快運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，整合運(yùn)力10萬余輛，集聚2萬余名貨主、司機(jī)。“省運(yùn)專車”網(wǎng)約平臺(tái)辦理了19個(gè)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營許可證，上線網(wǎng)約車6500余輛。“智行山西”“省運(yùn)專車”兩大平臺(tái)集聚車輛9800余輛；現(xiàn)有公交車3641輛，公交線路771條。

大力推動(dòng)山西特色能源運(yùn)輸通道專線建設(shè)，形成了輻射全國30個(gè)省級(jí)行政區(qū)的物流專線網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)西北、東北及“津海晉門”通道建設(shè)，搭建了33條煤炭運(yùn)輸專線，大宗商品運(yùn)量實(shí)現(xiàn)歷史性突破；提供以綠色高效的一站式短倒服務(wù)，全力推動(dòng)運(yùn)輸與產(chǎn)業(yè)融通能力日趨穩(wěn)健；推動(dòng)農(nóng)村物流融入現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，探索出業(yè)態(tài)融合的農(nóng)村三級(jí)物流模式；夯實(shí)大宗商品貨源基地建設(shè)等。

一畝田公司建立了從產(chǎn)地直達(dá)社區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道和應(yīng)急配送體系。惠眾供應(yīng)鏈公司建立了覆蓋內(nèi)部職工及直播電商兩大分銷體系，創(chuàng)建了“源頭廠家+電商分銷”的供應(yīng)鏈發(fā)展模式。

座談會(huì)實(shí)錄

兩家汽運(yùn)公司的使命與擔(dān)當(dāng)

大同 132名駕駛員55天轉(zhuǎn)運(yùn)6.7萬人

山西汽運(yùn)雁北汽車運(yùn)輸有限公司的前身是馬車隊(duì)，1949年成立，那段艱苦而光榮的歷史是雁北公司的旗幟。談及2022年所面臨的困難，雁北公司總經(jīng)理劉春說唯有責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

2022年從年初到年末，公司先后受到內(nèi)蒙古、河北、陜西等地疫情影響，生產(chǎn)經(jīng)營工作幾乎無法開展。“汽車站開三天關(guān)兩天的情況經(jīng)常發(fā)生。”克服經(jīng)營困難的同時(shí)，他們承擔(dān)了艱巨繁重的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。4月份開始“兩站一場點(diǎn)對點(diǎn)”轉(zhuǎn)運(yùn)旅客，把大同南站、火車站、機(jī)場所有出站旅客從站點(diǎn)送到各自街道社區(qū)。

到10月中旬，大同市全城靜默，雁北公司主動(dòng)請戰(zhàn)，承接了對密接及陽性感染人員進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)隔離的重要任務(wù)。第一時(shí)間成立了轉(zhuǎn)運(yùn)專班，組長是黨委書記、董事長趙寶全，副組長是劉春，其他還有11名管理人員。至此后的55天，他歷歷在目，雁北汽運(yùn)人并肩作戰(zhàn)，12名專班成員，共調(diào)配車輛達(dá)110部，132名駕駛員，與時(shí)間賽跑，與病毒較量，守護(hù)大同平安。

前往某感染重災(zāi)區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)工作遇到挑戰(zhàn)，一時(shí)沒有人敢去。工作專班進(jìn)行了一番談心動(dòng)員，很快兩名老黨員挺身而出，緊接著組織了十臺(tái)車成立黨員突擊隊(duì)，順利完成工作。

駕駛員魏義師傅的父親在內(nèi)蒙古病逝，他帶著悲痛堅(jiān)守在轉(zhuǎn)運(yùn)一線，專班組利用早會(huì)時(shí)間組織大家默哀，并送上了慰問金。

為了避免轉(zhuǎn)運(yùn)司機(jī)和乘客交叉感染，專班全員上陣，想方設(shè)法采購，兩天的時(shí)間為110部客車全部安裝了隔離裝置……

劉春介紹，55天連軸工作，不回家不洗澡不換衣服，睡覺吃飯都沒點(diǎn)，手機(jī)鈴聲一刻不停，車輛怎么調(diào)度、駕駛員能否得到充分休息、密接人員誰接誰送、轉(zhuǎn)運(yùn)過程中如何確保零感染零事故零失誤，大小問題逐一化解。

55天，56次會(huì)議，3212趟車次，6.7萬旅客，零感染、零失誤、零事故，是雁北汽運(yùn)的成績，也是全省各地汽運(yùn)公司的縮影。

晉城 太行山深處的村民進(jìn)城票價(jià)一元

“無論從晉城到40公里外的皇城相府，還是到130公里外的沁水歷山，太行山深處的村民進(jìn)城，都是一元票價(jià)。”晉城公司晉城市公交黨總支紀(jì)檢委員、副總經(jīng)理梁晉霞說，他們走遍了幾百個(gè)村子，實(shí)地探訪路線，設(shè)計(jì)了這樣的公交線路。

一元公交車既有微型的7座車，適應(yīng)山坡陡峭、路窄溝深的地方，也有19座的小型公交車，便于旅游成團(tuán)。

晉城澤州縣柳樹口鎮(zhèn)樊家村是離鎮(zhèn)最偏遠(yuǎn)的村子，快遞需要到鎮(zhèn)上取。公交司機(jī)錢師傅，會(huì)幫助村民拿快遞，送到村子里，還能把村子里要賣到縣城、市區(qū)的糧食捎出去，公交司機(jī)成了快遞員、物流人員。

澤州縣晉廟鋪鎮(zhèn)石盆河村只有幾十戶留守老人，平時(shí)買個(gè)醬油醋鹽等日用品，也得往外跑，而老人們又行動(dòng)不便。公交司機(jī)王進(jìn)國熱心成為義務(wù)代購員，幫助各家老人買各種日用品、化肥、米面油。一位老人關(guān)節(jié)有老毛病，需要到縣里扎針治療，王進(jìn)國背著他上下車，一趟一趟往縣城跑，老人感動(dòng)地說，“司機(jī)小王真是比兒女們還親。”

梁晉霞去村里調(diào)研，問及老鄉(xiāng)們怎么生活，村民們并不知道她汽運(yùn)人的身份，驕傲地回答“全靠公交車”，這話讓梁晉霞紅了眼眶。

澤州縣山河鎮(zhèn)青龕村，抗日戰(zhàn)爭期間朱德總司令曾由此南下，并寫下壯麗的《出太行》。路窄彎多，少人問津。自從通了公交以后，很多人來到這里參觀學(xué)習(xí)，帶動(dòng)了村里的紅色文旅發(fā)展。一元公交司機(jī)變身成了導(dǎo)游，介紹起村里的紅色文旅。

兩名公交司機(jī)的付出與自豪

王曉峰 23年開公交車無一人投訴

王曉峰把公交車當(dāng)成了自己的“家”，把乘客當(dāng)成了自己的“家人”。如今已平安行駛了23年，贏得了無一人投訴的好口碑和“運(yùn)城最美駕駛員”等各種榮譽(yù)。

為什么把乘客當(dāng)成了自己的“家人”，緣于工作原因沒能見上母親最后一面。當(dāng)時(shí)他在出車，送完乘客趕到醫(yī)院的時(shí)候，母親已經(jīng)說不出話了。母親的離開是他心里的一道傷，他療傷的辦法就是把車上的老人都當(dāng)自己的家人，他會(huì)等老人上車坐穩(wěn)下車走穩(wěn)后才發(fā)動(dòng)車輛，他會(huì)耐心地幫助每一位老人。

疫情防控期間，王曉峰主動(dòng)參戰(zhàn)接送往返方艙和隔離酒店的醫(yī)護(hù)人員，考慮到同事周師傅年齡比他大，他值守32天的夜班，披著軍大衣，在公交車上隨時(shí)待命，一晚上一晚上不睡覺，電話調(diào)到最大音量。

23年跑公交車，會(huì)不會(huì)感覺枯燥倦怠？記者問他，他說不會(huì)啊，上班時(shí)車上拉的乘客都不一樣，每天見人見事，下班了同事們在一起說說笑笑特別開心，他真心喜歡。

王欣欣 90后女公交司機(jī)柔弱肩膀扛起重?fù)?dān)

90后的王欣欣女承父業(yè)，“我爸爸就是公交車司機(jī)，看到偌大的公交車開在路上，非常酷。”

到自己開始學(xué)A3駕照時(shí)，這個(gè)略有些瘦弱的女孩兒才發(fā)現(xiàn)并不容易。因?yàn)榱α坑邢蓿瑨鞊醯臅r(shí)候時(shí)不時(shí)會(huì)因抓不穩(wěn)方向盤車跑偏等。可憑著一股韌勁和堅(jiān)持，她終于成為一名真正的公交司機(jī)。

2022年3月，晉城市征集疫情保障車隊(duì)司機(jī)，第一批報(bào)名的只有她一位女司機(jī)，工作任務(wù)是駕駛疫情防控生活物資供應(yīng)車，從超市接到蔬果包、米面雞蛋，挨個(gè)送到指定社區(qū)。

“每天搬運(yùn)量很大，有一二百份，晚上回去胳膊酸得都舉不起來。”身旁的梁晉霞忍不住表揚(yáng)說：“超市的人都使勁夸我們這個(gè)姑娘真實(shí)在，一刻不停幫他們把東西搬到車上。其實(shí)司機(jī)主要是開車運(yùn)輸，可以不用干這個(gè)活兒的。”

兩位轉(zhuǎn)型探路經(jīng)理的“創(chuàng)業(yè)”與堅(jiān)持

樊冬瑞 永不言敗，潛心專研網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)

晉龍捷泰公司總經(jīng)理助理，運(yùn)輸服務(wù)中心黨支部書記、經(jīng)理樊冬瑞是公司物流運(yùn)輸與貿(mào)易業(yè)務(wù)的功臣，他深入市場，深挖客戶，為“省運(yùn)快運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)集聚資源。兩年交出一份網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)2000余萬噸、營收9億元的成績單。

回想2021年工作起步之初，集團(tuán)向現(xiàn)代物流運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型，當(dāng)時(shí)運(yùn)輸中心業(yè)務(wù)萎縮，下一步物流如何開展，往什么方向走，他從困惑中尋找出路，從國家大力發(fā)展現(xiàn)代物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)中看到希望，集聚自己的平臺(tái)資源。

平臺(tái)剛起步急需大量運(yùn)力和駕駛員，樊冬瑞看好陜西榆林，那里是能源重地，有大量運(yùn)輸業(yè)務(wù)。趕過去一問就被對方已在其它平臺(tái)有合作拒絕了，磨了幾天，樊冬瑞心里不甘心，這樣回去沒法交待。再去談，說到了數(shù)字化發(fā)展的大背景，說到當(dāng)前的機(jī)遇，對方終于松口，允許他們?nèi)フ九_(tái)收集司機(jī)信息。樊冬瑞和同事滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)貛细杉Z駐扎在站臺(tái)，三四天兩個(gè)人手工收集到七八百位司機(jī)的行駛證、身份證等信息，過了一個(gè)充實(shí)的五一勞動(dòng)節(jié)。

他積極推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)申請工作，成功申請了三級(jí)等保資質(zhì)。截至2022年底，“省運(yùn)快運(yùn)”平臺(tái)車輛上線數(shù)13001輛，司機(jī)上線數(shù)13576人，為下一步業(yè)務(wù)提升奠定了基礎(chǔ)。

董靜君 迎難而上，打通快遞下鄉(xiāng)最后一公里

說起汽運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，長治公司武鄉(xiāng)分公司黨支部書記、經(jīng)理董靜君特別有感觸，2000年走進(jìn)汽車站，從售票、檢票基層做起，一路摸爬滾打到站長等。去年臨近退休，正值公司收購鎮(zhèn)村營運(yùn)車輛，她臨危受命，當(dāng)上了經(jīng)理、書記。

被收購的司機(jī)不滿，家屬情緒也很大，董靜君按制度辦事，一條無原則的訴求都沒答應(yīng)。同時(shí)加強(qiáng)內(nèi)部管理，科學(xué)調(diào)度，結(jié)合武鄉(xiāng)的實(shí)際情況，定駕駛員、定油耗、定里程，二五八日趕集期間，增派車輛。

制度捋順了，按時(shí)給職工發(fā)放工資福利、開展宣傳教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，工作有了轉(zhuǎn)機(jī)，好人好事層出不窮，半年時(shí)間收到80多面錦旗，20多封表揚(yáng)信。

去年，在武鄉(xiāng)縣政府的大力支持下，長治公司在武鄉(xiāng)汽車站轉(zhuǎn)型公交+物流配送，建成了全自動(dòng)分撥系統(tǒng)、搭建了信息平臺(tái)。縣鄉(xiāng)村公交全部免費(fèi)，并利用公交開展農(nóng)村物流配送，打通了快遞下鄉(xiāng)的最后一公里，實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)品下鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”，在城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展中樹立新標(biāo)桿。

目前，“公交+物流配送”業(yè)務(wù)繼續(xù)延伸，已經(jīng)和中國郵政、申通等開啟合作。

本版采寫、攝影 山西晚報(bào)記者 宋俊峰 實(shí)習(xí)生 明媛媛 劉子怡 呂思凡

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