近日，一條碩士當“摩的”司機的視頻，引發網友熱議。英語專業畢業、中山大學碩士、大一過6級、裸考過專業8級……許多網友發問——能說一口流利的英語，卻在外面開“摩的”，到底值不值得?

高學歷人才進入傳統意義上的低門檻行業已經不是第一次引發輿論。此前最廣為人知的即是北大“屠夫”陸步軒，近來也有類似的討論，如名校畢業生入職卷煙廠、應聘保姆，博士競爭中學教師崗位……

985碩士開“摩的”努力生活就不算“浪費”

杜楊是“38歲碩士失業后開‘摩的’回應網友質疑”事件的中心人物。

他說，因為父母都是體制內工作，他們覺得“很沒面子”，“小孩也是突然有一天回來就讓我不要再做‘摩的’司機。”網友的爭議更是鋪天蓋地。反對的聲音說他“浪費學歷”，抨擊他的英語發音，甚而還有網友去“扒”他的畢業論文一探究竟;支持的聲音則說，“只要做了自己想做的事，就不算浪費”“賺錢養家糊口不丟人”“他有他的自在，是我們被刻板印象束縛了”;也有人評價稱，“他達到了人才的境界，但沒有承擔起人才應盡的責任”“如果能做更有價值的工作，為社會創造效益就好了”……

與杜楊一同引發熱議的，還有一名“95后”女孩劉淑仙。她2019年畢業于重慶工程學院電子信息工程專業，畢業后創業賠了20萬元，為了早日還清貸款，她白天跑代駕、晚上通宵擺攤洗車。

對于“高知人才從事低門檻工作”，你能理解嗎?近日，我們發出了調查問卷，受訪者年齡71.9%在45歲以下，24.76%為專科以下學歷，40%為本科學歷，10.48%為碩士及以上學歷。其中，對“985碩士開‘摩的’”不能理解的占42.38%，33.33%表示在一定程度上能理解，24.29%表示可以理解。

“90后”市民王智認為，大家可以對這類人群的選擇感到驚訝，但不應該質疑，因為職業不分高低貴賤，只要是努力生活就不算“浪費”。

“當有越來越多高知人才走進低門檻工作行業，也說明當下社會職業三六九等在他們心中已經被打破了，而輿論還帶著學歷論、刻板印象看待個體的職業選擇。”王智說，其實當下社會能提供的崗位，學歷與收入已經不再直接掛鉤，為了養家糊口、積累工作經驗或攢下第一桶金，選擇基層行業并不丟人，況且高學歷的天然優勢也能給行業帶來新的生機，大眾應該關注的恰恰是如何讓人才在各行各業都能得到積極的發展。

從騎手成長到站長低門檻行業也有發展空間

接受采訪時，杜楊表示，對職業有著更長遠的規劃。他考慮借助現在的流量，在短視頻領域繼續探索，找到適合自己的方向,“比如做成知識類博主之類。”

杜楊面對的爭議，外賣騎手夏璠或許可以感同身受。

2009年，從山東科技大學行政管理專業畢業后，夏璠先后做過建筑公司文員、在納愛斯集團跑過業務，做過德國慕尼黑皇家啤酒的代理，但因為種種原因，他跟朋友合辦的公司“沒有做好”，最后“欠了一筆錢”，他“突然不知道自己該干什么”。

2016年夏天，經熟人引薦，他加入當時還處在半草莽階段的外賣行業，成為一名外賣騎手。在那之前他甚至一次外賣都沒有點過。“面試的時候門檻并不高，只要是18歲以上，會騎電動車、會用智能手機，持有健康證，基本上就沒有問題。”夏璠回憶，當時自己并沒有告訴家人，家人一直以為自己從事的是互聯網方面工作。

夏璠說，其實騎手這份工作沒有大家想象中簡單，“有一年冬至，幾乎所有的餃子館都爆單，我手里積壓了十幾單，各個方向的都有，不停地有顧客打電話，當時就覺得崩潰了，需要冷靜一下。”

在2017年擔任站長之前，夏璠向家人坦白了自己外賣騎手的職業，“沒有人說‘好’，也沒有人說‘不好’，但父母看起來不太高興。”不過，夏璠從騎手成長為站長僅用了不到一年時間，晉升速度比其他站長提速了好幾倍。成為站長的他從一開始就重視新人培訓，專門做了一套培訓課件，把“新人注意事項”“導航使用說明”“安全配送指南”等問題標紅加粗。后來，這套課件還得到了濟南、青島很多站點的借鑒。

本科學歷送外賣，夏璠也曾不被理解，但作為一種職業選擇，他認為“不丟人”。

你怎么看待與杜楊、夏璠相似的職業選擇?58.1%受訪者認為這是一種值得尊重的職業選擇，57.14%受訪者認為這是一種度過低谷期的過渡，40%受訪者認為這是一種浪費教育資源的行為。而高知人才進入低門檻行業，48.57%受訪者認為在一定程度上會在行業中起到正面作用，22.86%認為一定會起到正面作用。

扭轉“職業偏見”讓人才積極發展是關鍵

“這兩件事能引起爭議，歸根結底是因為‘職業偏見’，大家認為高學歷就該從事‘高大上’的職業，所以才會對反差感到這么驚訝。”

“人們是默認了獲得高等教育、名校資源的人直接與高層次發展掛鉤的公式。”

“職業教育發展剛剛起勢，人們對‘藍領’行業的認可度還沒有提升上來。”

讀者紛紛對該事件引發爭議的原因進行探究，其背后深層次因素也被擺上臺面。如何讓人才在各行各業都能得到積極發展，引發社會思考。

當下社會存在“職業偏見”嗎?81.9%受訪者選擇了“是”。對于如何讓基層從業者得到更好的發展，84.76%受訪者認為應該提高相關行業的保障待遇，80%受訪者認為應該引導社會扭轉“職業偏見”，58.1%受訪者認為企業需要完善晉升機制，49.52%受訪者認為職業技能教育應該被重視。

其實，已經有越來越多企業開始重視低門檻行業人才的培養。美團外賣相關負責人告訴記者，抽樣調查顯示，50.17%的騎手有獲得教育培訓、學歷提升的需求。因此，在騎手學歷升級方面，美團將與國家開放大學合作，為有學歷提升需求的騎手提供零經濟壓力、更便捷的深造渠道，為騎手提供完成學業所需的全額獎學金，幫助騎手開始大學學習。

職業教育方面也有新動作。日前，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關于推動現代職業教育高質量發展的意見》，明確提出，鼓勵上市公司、行業龍頭企業舉辦職業教育，鼓勵各類企業依法參與舉辦職業教育。

985碩士開“摩的”引發的爭議和思考，或許會讓已經在路上的轉變加速到來。

街采市民吳女士

我最近也關注了這起事件，在當事人的回應中說“人生總要碰到一些不順心的事情，我只是行走在低谷”。我覺得他這種在遇到低谷時，能放下高學歷帶來的光環、邁入低門檻行業的舉動，是很值得敬佩的，總比眼高手低白白浪費時間要好。其實每個人都需要這樣的心態，不要因為學歷就自視甚高或自怨自艾，能力在生活、工作中才是最重要的。

市民孟女士

高學歷確實在擇業時會有更多選擇，也更容易接近體面、高薪的工作，但我認為這不是決定性的。職業不分高低貴賤，只要能給自己、家人帶來好的生活，努力工作，談不上什么浪費。況且高學歷從業者也會帶來新鮮血液，用自己的學識推動行業發展或改善一些工作機制。從這個角度來看，其實每個行業都需要高學歷人群的加入。

市民劉先生

“學歷偏見”確實是存在的，招聘的時候就會標明最低要求。學歷高當然很重要，但我認為這種偏見其實也篩選掉了很多人才，比如說職業院校的學生直到現在也會被認為是“混”出來的，其實很多人在各自領域都具備專業的職業技能。我希望“學歷偏見”能得到改善，讓各行各業的從業者都體面起來，不需要因為學歷在工作中被各種質疑。

微觀點人生“過渡期”的勇敢選擇

百度百家號 酷扯兒

工作不分高低貴賤，但以該事件當事人的學歷背景和個人能力來看，當“摩的”司機，說不是大材小用，也有些違心。

“摩的”司機這個工作，如果合乎當地法律法規，也是正正當當地靠自己勞作賺錢，特別接地氣，但基本上跟他的專業不搭界。當然，他英語講得好，知識積累豐富，可以更好地和乘客交流，甚至給乘客教兩句英語。但這只是他個人賦予工作的“附加值”，網友會質疑他“躺平”，也是很現實的考量。

我們所有人，一生總會有幾次，主動或是被動地站在門前，要選擇勇敢推開或是扭頭逃避。他這種勇于擁有“過渡期”的心態其實很可貴——38歲失業了，如果慌慌張張地再就業，未必有真的適合的崗位;如果每天怨天尤人，更會讓日子過得一團糟。

參差多態才是幸福本源，沒有人能為他人的幸福和成功制定模板。

積極生活的人都是成功者

網友@懷左

不知道從什么時候開始，我們的社會充滿了急吼吼的成功論，而且是成功速成論。成功與否的唯一衡量標準就是金錢。假如新聞報道換一下，換成“985碩士帶娃空余開‘摩的’，年入百萬”，評論就會完全不一樣。

但如果只用金錢去衡量的話，那歷史上的失敗者可太多了。

陶淵明“采菊東籬下，悠然見南山”，要活在現在，下面的評論就是：看，白讀書了，好資源不要，跑去山里種地，只會作秀;蘇東坡剛在網上發了他新研制的東坡肉，評論里有：這么有才卻只知道吃吃吃，能不能干點實事?能不能不浪費國家的資源?

在我看來，一路學習，我們除了可以拿到學歷外，真正意義是讓我們成為一個有知識有能力有擔當的人，讓我們持續完善自己，變得更智慧也更成熟。

學習是為了讓我們有更多選擇，而不是為了把人和工作，分三六九等。

真正的失敗者，是在家對家人不好、在外危害社會，好吃懶做且沒有責任心的社會蛀蟲。而愛護家人，依靠自己的知識和能力積極生活，即使面對困境也能在暫時的迷茫中勇敢面對的人，在我眼里，都是生活的成功者。

他們樂觀勇敢，他們笑對人生，渾身散發正能量，正是我們應該學習的榜樣。

有些偏見需要各方發力扭轉紅網 鄒竣麒

作為當前社會一種固有的成見，“學歷偏見”“職業偏見”是如何產生的?隨著經濟基礎與上層建筑的改善，我國的教育事業也在逐年發展，考上大學較之20世紀輕松了很多。正因如此，近年來常有“本科學歷不值錢”的聲音。可以說“學歷偏見”的產生與今天教育機會增長的情況密切相關。

其實，這些偏見是一種“暈輪效應”，即以偏概全的主觀印象。以企業招聘為例，在高校畢業生越來越多的情況下，為了追求篩選簡歷的效率以及最大程度提高容錯率，學歷就成了可供HR參考的一道天然屏障，這道屏障的兩端可能是本科與專科、全日制與非全日制、雙非與雙一流、985與211中的任何一對。無論是用人單位，還是整個社會大環境，都存在這樣一種認識：學歷可以更好地反映大學生的實力和能力。在這種以偏概全的認識下，自然會形成偏見即“學歷=能力”，因此，人們才會對985碩士有著期待，同時又對雙非本、專科生不大待見。

如何才能改變這樣的“學歷偏見”?各行業的龍頭，需要發揮領頭羊、風向標的作用，改革人才選拔、招聘機制，摒棄“唯學歷論”;同時，社會尤其是監管部門應加強對于企業是否存在學歷歧視的監管，并加大查處力度、完善相應政策，對于這樣一個根深蒂固的偏見，只有“當頭一棒”才能打醒那些裝睡的人。

假如這些亟待反思的問題得不到解決，“學歷偏見”將會永遠是一座壓在人們頭上的“大山”。

記者手記

每一個用心生活的人都值得被尊重

當985碩士開“摩的”被認為是浪費學歷，那些學歷普通的“摩的”司機、外賣騎手、快遞小哥，會不會也有一絲受傷?難道這些門檻低的工作，就永遠要標著“低學歷、低收入、低檔次”的標簽嗎?

采訪中記者了解到，在美團的市場調研中，50.17%的騎手有獲得教育培訓、學歷提升的需求。這個數字傳達出一個信號，看似從事低門檻行業的他們，同樣有著一顆積極上進的心。

正如同“行走在人生低谷”的杜楊，他們不會一直行走在低谷。我們應該關注這個群體的感受，別讓這些看似無意的評價，冷了他們洶涌著的熱血。

令人開心的是，我們看到公眾觀念開始扭轉、企業承擔起社會責任、職業教育越發受到重視……不論學歷高低，都要昂首向上。每個用心生活的人，都有機會“逆風翻盤”!

本版稿件采寫/本報記者曹雅欣

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原標題：開“摩的”的碩士，能否沖破“職業偏見”？

值班主任：顏甲

標簽： 摩的 碩士 能否 沖破