不發通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同接待、直奔現場、直播現場，交通運輸部采取這樣的“四不兩直”的方式，到太原市進行實地評估。根據《公交都市建設示范工程驗收評分細則》進行驗收，滿分1000分，達到或者超過850分為合格，太原市以優異成績取得高分。7月30日，交通運輸部命名太原市為“國家公交都市建設示范城市”。

公共交通乘客滿意度、公交專用車道設置比例、綠色公共交通車輛比率、公共交通乘車一卡通使用率、公共交通出行分擔率、公共交通人均日出行次數……驗收的項目繁多且分類非常細化，能在每項驗收內容都取得較高的分數，離不開所有人的努力。

目前，太原市已初步形成以軌道交通為骨干，常規公交為主體，大站快車、定制公交、旅游專線、社區巴士、公共自行車等多種交通方式有機銜接的城市公共交通體系。8月11日，山西晚報記者探訪這份引以為傲的榮譽背后的故事。

公交司機暖心服務獲贊

凌晨5時5分，當大多數人還沉浸在夢鄉時，1路公交車已從下元車站出發。因沿太原市最大的東西向動脈道路迎澤大街行駛，連通火車站與下元兩個公交樞紐，1路車被太原人叫作“并州第一車”。

8月11日，山西晚報記者踏上1路公交車，公交司機面帶微笑，向每一位上車的乘客說：“您好，歡迎乘車。請佩戴好口罩。”遇到老人，司機會等他坐穩再開車;如果沒有空位，司機就耐心地和乘客說出需求，請他們為老人讓座。一般建議老人坐在離駕駛員較近的地方，方便觀察。

車行駛到迎澤橋西時，上來一名50歲左右的女子。出示殘疾人證后，她并沒有往車廂后面走，而是停在司機身前。司機看到她有些迷茫的眼神，問她有什么需要幫忙的。女子光張嘴不出聲，手上還比劃著什么。司機立馬明白了，開始用手語和她交流。他們“你一言我一語”地“說”了很多，女子放心地走到車廂后面坐了下來。

山西晚報記者問司機怎么回事，司機講述了剛才的“對話”：“她問我去大南門要坐幾站，我告訴她還有3站，快到站的時候會告訴她，讓她不用著急，坐在那里，請放心。她和我說謝謝，并且夸我好，呵呵。”

“咱們太原公交真厲害，司機素質這么高，竟然還會手語!我第一次見，真不錯!”車廂內的乘客紛紛給司機點贊。山西晚報記者了解到，為更好地提高1路車的服務技能，太原市公交一公司專門請了手語老師前來培訓，經過長時間的練習，很多司機可以和聾啞人士進行簡單交流。

除了這樣的“隱藏技能”外，太原公交還有很多亮眼的服務，不僅得到乘客的認可，也折服了很多外地同行——首創“微笑服務”吸引了100多個城市前來學習考察;“心離乘客有多近，車離站臺就有多近”“心系乘客、跑來等候”等標準要求成為“太原樣板”。

近年來，太原公交還涌現出一批“星級服務”駕駛員，不僅使服務提質升級，也為太原創建文明城市添磚加瓦。

星級服務考核內容，包含車廂服務、道路違章、車輛例保、易燃易爆消防檢查、乘客投訴、勞動紀律、任務完成、安全事故、運行正點、關心集體等內容。駕駛員工作等級分為五星、四星、三星、二星、一星五個檔次，每個檔次對應相應的服務質量工資。這一舉措，調動了駕駛員的積極性，也讓乘客享受到更優質的服務。

多方面促進低碳出行

“空調車票價才1塊錢，價格便宜得我都不敢相信!”這是很多外地乘客乘坐太原公交車時發出的感慨。多年來，太原公交堅持讓利于民，基礎票價1元，成人刷卡5折，學生刷卡2.5折，特殊群體等免費乘車，票價“全國最低”深得人心。

與低票價相對應的是硬件的高規格。太原市現有公交車輛3725臺，綠色公共交通車輛比率達到100%。今年，太原市計劃采購純電動公交車1318臺，其中首批529臺純電動公交車完成招投。新能源公交車不但零排放、零污染，十分環保，而且噪音小，冬暖夏涼，乘客乘坐舒適，極大地改善了市民公交出行的體驗。

堅持綠色發展不動搖，太原市在這一方面表現突出。在出租車、公交車新能源化改造上全力推進、率先突破，太原市出租車一次性更換為純電動汽車的經驗受到交通運輸部的充分肯定并要求各地學習推廣。與此同時，公共自行車系統、自行車賽道和專道等慢行系統建設也在全省乃至全國創出了品牌，作出了示范。

“騎公共自行車也很方便，還能去咱們剛建好的自行車道吹吹風。”太原市民李先生說道。2012年以來，太原逐步建成了全國領先的公共自行車系統，運營服務點1285個，投入車輛4.1萬輛，最高日騎行量高達56.85萬人次，實行一小時內免費騎行，免費騎行率高達99.20%，單日租騎量、單車周轉率、免費租用率等多項運營指標均名列全國各城市之首。

太原還是全國首個巡游出租汽車全部電動化的城市，8292輛出租車于2016年年底全部更新為比亞迪純電動汽車，入圍C40全球城市氣候領袖群峰會“城市交通獎”。積極推動新能源公交車更新，實現了從燃油公交、到氣化公交，再到電動公交的配置升級。

架構起多層次公交線網

為促進公交優先，太原豐富公交線網布局，推動城鄉客運一體化運行。在常規公交的基礎上，開通了6條旅游專線、17條社區巴士、20條大站快車、99條網約定制公交(累計開通)等特色線路，形成了多層次、多樣化的公交線網架構，市民出行更多元、更便捷。截至今年7月底，太原市現有線路256條，線路長度達4000.08公里，中心城區公交站點500米覆蓋率達到100%。

太原的6條旅游專線，從Y1-Y6，把全市主要的景點基本包含在內。Y1票價為5元，從晉祠新鎮到天龍山景區。Y2票價為2元，從西鎮到晉祠新鎮。Y3票價為3元，從山西體育中心停車場到蒙山大佛景區，共19個站點。Y4票價為3元，從呼延村車場到汾河二庫景區。Y5票價為2元，從長風停車場到太山景區停車場。Y6票價為5元，從勝利橋東到方特東方神畫。“對于我們老人很方便，子女們都很忙，沒有時間經常開車帶我們去游玩。有了旅游專線后，想去哪里只要幾塊錢就可以到達，經濟實惠還安全。到現在，我們還沒有把旅游專線都坐完，周邊的景區太多了，夠我們玩幾年啦。”太原市一對老夫妻高興地說。

此外，公交智能調度系統的運行完善了“互聯網+公共服務”的公交服務模式，實現了實時到站查詢、線路規劃等功能，提升了智能化、精細化服務水平。數據顯示，公交平均運營速度達到17.8公里/小時以上，首末班正點率達86.88%。

經常乘坐公交車的小牛說：“走得早不如走得巧。我下載了太原公交APP，通過手機就能看到下一趟公交車還有多遠到達站點?？粗畈欢嗟臅r候，我就往站點走，節省了不少等待時間。”

山西晚報記者看到，“太原公交”APP上有很多功能，有線路規劃、收藏線路、使用幫助、定制公交。定制公交里輸入起點和終點就可以查詢到幾點能坐，而且價格非常優惠，2元-6元不等，堪稱“私家公交車”。

乘車方便、等車方便，買票也很方便。如果臨上車時才發現沒帶現金和公交卡，沒關系，太原公交支持支付寶、微信掃碼等多元化支付方式。

2012年10月，太原市被交通運輸部列為國家公交都市建設示范工程第一批試點城市。“我們一直在為此而努力，不管評不評，驗收與否，我們始終抱著為人民服務的信念來改進、加強太原公交的建設，讓市民增加幸福指數，也想讓全國朋友對太原公交豎起大拇指。”太原市交通運輸局的工作人員說。

經過6年的創建，太原市公共交通發展體制機制更趨完善，基礎設施供給能力顯著提高，出行結構加速優化，運營服務水平穩步提升，布局合理、綠色低碳、智慧便捷的城市公共交通體系逐步形成，達到國家公交都市創建預期目標，于2019年12月向交通運輸部遞交了驗收申請報告。

2020年9月，交通運輸部公交都市驗收專家組對太原公交都市創建工作進行了全面檢查驗收，給予充分肯定，并給出支持性意見。

2021年7月30日，交通運輸部命名太原市為“國家公交都市建設示范城市”。

“獲得這一榮譽后，3年后還要再評估。我們一定會全力以赴，查找不足，我們要蟬聯這份來之不易的榮譽。”太原市交通運輸局的工作人員說：1000分的驗收標準是下一步的努力方向。太原市將以此為起點，主動對標先進城市，補短板、強弱項、提品質，加快推進公共交通高質量發展，不斷滿足人民群眾的美好出行需求。

標簽： 太原市 公交都市 示范城市 交通運輸部