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兩部門最新印發！智能網聯汽車迎新“國標”

2023-07-27 16:46:42 來源：證券時報

7月26日，工業和信息化部、國家標準化管理委員會印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023版)》(下稱《指南》)，分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯汽車標準體系。

分階段建立智能網聯汽車標準體系

(相關資料圖)

《指南》提出，根據智能網聯汽車技術現狀、產業需要及未來發展趨勢，分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯汽車標準體系。

第一階段到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系。制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及操作系統、高性能計算芯片及數據應用等標準。

第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系。制修訂140項以上智能網聯汽車相關標準并建立實施效果評估和動態完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網聯功能全場景應用需求。

工信部副部長辛國斌此前指出，汽車產業變革的主要方向是電動化、網聯化和智能化，電動化催生新型一體化的電子電氣架構，是智能網聯技術應用的最好載體。智能網聯技術又會反向賦能電動化發展，二者融合共生、相互促進。

在技術創新方面，新一代電子電氣架構、大算力計算芯片等實現裝車應用。多款具備增強組合駕駛輔助功能的新車型都在陸續發布。在示范應用方面，目前全國已開放智能網聯汽車測試道路里程超過15000公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用在有序開展。

近年來，各國積極推動智能網聯汽車行業的發展，行業市場規模快速增長。IDC(國際數據公司)預測，2025年全球網聯汽車銷售規模為7830萬輛，5年復合增長率將達到11.5%。2026年全球自動駕駛車輛銷售規模為8930萬輛，5年復合增長率將達到14.8%。

為適應我國智能網聯汽車發展新階段的新需求，工信部、國家標準化管理委員會聯合印發本《指南》。其作為《國家車聯網產業標準體系建設指南》的第二部分，是對《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2018版)》的繼承、延伸與完善，是在對第一階段標準體系建設情況進行客觀總結、對智能網聯汽車產業新需求和新趨勢進行深入分析后，形成的框架更加完善、內容更加全面、邏輯更加清晰的標準體系建設指南。

工信部指出，下一步，將深入推進智能網聯汽車標準體系建設，加大在功能安全、網絡安全、操作系統等重點領域的標準研制力度，積極參與國際標準法規協調制定，推進關鍵標準的宣貫實施，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發展，通過標準引導推動我國智能網聯汽車產業高質量發展。

多方面加強智能網聯汽車產業標準體系建設

《指南》從基礎標準、通用規范標準、產品與技術應用等方面對智能網聯汽車產業標準體系建設做出相應部署。

通用規范標準方面，《指南》側重于提出適用于智能網聯汽車技術框架的通用要求和共性評價準則，主要包括功能安全與預期功能安全、網絡安全與數據安全、人機交互、地圖與定位、電磁兼容、評價體系及工具等部分。

產品與技術應用標準方面，《指南》提出，產品與技術應用標準主要涵蓋信息感知與融合、先進駕駛輔助、自動駕駛、網聯功能與應用、資源管理與應用等智能網聯汽車核心產品與技術應用的功能、性能及相應試驗方法，其中先進駕駛輔助和自動駕駛相關標準將充分體現智能化和網聯化技術的融合發展需求。

《指南》強調，在智能網聯汽車推進組(ICV-2035)等相關機制下，加強汽車、信息通信、電子、智能交通、車輛管理、信息安全、密碼、地理信息等相關標委會等組織機構的協同配合，形成頂層設計科學、層次結構清晰、職責范圍明確、合作協調順暢的工作模式，以智能網聯汽車標準體系為主體，推動國標、行標、團標協同配套，協力研制符合產業發展需要的系列技術標準。

電動汽車產業技術創新戰略聯盟報告指出，目前，智能網聯汽車正從單車智能向車路云協同的方向轉變。智能網聯汽車不僅與基礎設施網聯通信，而且可進行更廣泛的網聯(V2V、V2I、V2P、V2N)?？梢灶A見，智能網聯汽車遠期形態將向“車路云網圖”協同發展模式演進。

IDC認為，隨著行業標準政策不斷出臺，創新性產品層出不窮。在此趨勢下，汽車OEM(原始設備制造商)與數據集成商合作，形成智能網聯汽車數據變現新模式，行業產品開始尋求標準化，“自動駕駛”與“智能座艙”成為中國車聯網市場發展的重點。

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