李飛，一家互聯網公司的技術主管，擁有一個幸福美滿的三口之家。隨著孩子的長大，考慮到全家人的用車舒適性，李飛決定換購一臺大空間SUV，預算控制在10-15萬。細致的李飛對車輛行駛品質、駕乘舒適性、整車安全、智能化體驗提出了諸多要求，經過多番對比之后，他最終入手了全新榮威RX5。

上下班通勤，要舒適更要安心

談及選擇全新榮威RX5的原因，李飛這樣解釋用一個詞來概括：安心。

(資料圖)

就拿上下班通勤舉例來說。

李飛公司在市中心，離家約15公里，在上海這樣的特大城市，他幾乎每天都要經歷擁堵交通的折磨，但自從換購全新榮威RX5之后，體驗不同了。

其搭載的1.5T發動機，最大功率138千瓦、峰值扭矩達到了300牛米，比市面上絕大多數1.5T發動機都要強，匹配上換擋效率極高的7速濕式雙離合變速箱，起步輕快、加速給力，紅綠燈亮的那一刻，他幾乎總是第一個起步，李飛說：把其他車甩在身后的感覺太爽了。

而且在城市內環高速行駛的時候，當車速達到80km/h以上，需要超車再提速的時候，全新榮威RX5動力隨踩隨有，中高速的加速超車也是輕輕松松。

重點是1.5T+7DCT這套“雙十佳”動力總成，整體調校的也很順，升擋快降擋聰明，面對擁堵的早晚高峰，頻繁加減速，幾乎很少出現頓挫，用李飛的話來講：起步的時候有點CVT的感覺，很平順。同時，全新榮威RX5重心低、側傾小，過彎的時候特別穩，李飛覺得有種德系底盤的駕控質感，開起來既舒服又安心。

此外，全新榮威RX5還搭載了全速自適應巡航+主動剎車系統，有了它們，當李飛拖著疲憊的身軀下班回家，就可以偶爾將車子交給車機去控制，放松一下。

而且李飛公司樓下有一個很窄的巷道口，每天早上他都要來一個180度調頭才能進入公司地庫，較窄的街口過去李飛每次都要倒三次才能入庫，經常被后面的車狂“滴”，現在開全新榮威RX5，他幾乎都是一把調頭，畢竟11.3米的轉彎直徑已經和不少小型SUV接近了，這在擁堵、狹窄的上海巷弄里穿梭實在是太方便了，也不容易剮蹭。

當然，還有一個主要原因，是女兒和老婆對這臺車非常滿意。

以前家里那臺老轎車，李飛女兒每天幼兒園下課坐在車里，擁堵的一個小時回家路上，經常會無聊到睡著，而且經常吵鬧。全新榮威RX5搭載了高通驍龍8155芯片，一上車打開“寶寶模式”，小朋友的注意力就被吸引了，通過語音可以和車機聊天，也可以讓它講故事，或者說“我想透透氣”，車窗就會打開，有趣又智能。

還有一系列智能化配置，比如AR實景導航，對于李飛妻子這樣的新手司機來說，3D導航信息的立體化呈現，在復雜的上海市區道路不易走錯路；還有360度全景影像，每天在幼兒園門口接送小朋友，開啟“上帝視角”，不會因為車多而發生擦碰，確保行車安全。

在被動安全方面全新榮威RX5是經過C-NCAP“五星安全”認證，并獲得中保研三大評測全優成績，并配有雙側25%偏置碰撞設計的緊湊型SUV，確保主副駕同等安全待遇，再加上籠式車身結構，在接送寶寶和老婆上下班的時候，李飛覺得全新榮威RX5這套“鋼筋鐵骨”可以更好地守護一家人的生命安全。

當然了，對于李飛這樣的科技達人而言，全新榮威RX5所搭載的27英寸4K全景智能交互滑移屏，絲滑、順暢的體驗，炫酷、科幻的既視感，也是吸引他的關鍵。

自駕和露營，實用與好玩都不能少

除了上下班代步，對于熱愛露營喜歡自駕的李飛一家人來說，長途出行最在意的是這輛SUV夠不夠實用，是不是好玩，還有漫長的高速路上坐起來是否舒適。

全新榮威RX5軸距達到了2765mm，比同級別車型像哈弗H6、長安CS75PLUS軸距多了27mm以上，車身寬度也有一定優勢，這就帶來了更加寬敞的腿部和橫向空間了，加上后排地臺幾乎純平的設計，確保李飛一家有一個舒適的長途出行體驗。

還有儲物空間，據官方介紹全新榮威RX5后備箱容積達到了507L，大只是基礎，重點是相較于同級SUV，榮威RX5后備箱開口足夠大，設計更加規整，李飛一家需要露營的時候，后備箱能裝下像帳篷、兒童自行車這樣的大物件；在第二排放倒之后，容積又可以擴充至1484L，在露營的時候，后備箱也能化身可移動“大床”，方便老婆、孩子的休息、娛樂。

作為一名服裝設計師，李飛妻子最喜歡的是全新榮威RX5的電子檔把，山水紋路樣式的設計，內藏有激光雕刻的大江大河紋樣，用她專業的眼光點評：看起來就與眾不同。

不過，比起豪華格調，長途自駕因為大多數路程集中在高速上，這個時候李飛認為靜音效果更重要。全新榮威RX5沒有讓他失望，全車42處全方位覆蓋隔音材料，高速行駛可以很好隔絕路噪、胎噪和發動機噪音，保持良好的靜謐性；中低速加速噪聲更小，不同路面中速行駛靜謐性始終如一。還有一體式太空舒壓座椅，柔軟舒適的座椅材質，加上超大側翼，最大限度貼合人體腿部和腰部，提供更好的支撐性，李飛覺得整車的靜音和舒適性體驗已經不輸美系豪華SUV了。

相較于高速，在長途自駕的時候，李飛倒是覺得山路更難走，特別是開著一輛SUV去跑山，因為SUV比起轎車車身更高、更重，極速過彎時如果懸架支撐性不足、車身穩定性不夠，極易發生側傾，乃至于翻車。想要開著家用SUV去劈彎，底盤調校和操控一定要優秀。

作為一名老司機，李飛覺得全新榮威RX5有著類似德系底盤的調校功底，它在保持SUV高通過性的同時，又降低了整車重心，配合精準的轉向，很好地平衡了舒適與操控：初段較軟，對大小顛簸的過濾較為充分，這是為了照顧后排乘客日常駕乘的舒適性，但到了中后段，又比同級絕大多數包括合資在內的SUV更有韌性，換成體驗就是連續過彎時，懸架能撐得住車身，即便速度達到40-50公里每小時，李飛也有十足的信心過彎，而且底盤幾乎沒有多余動作，不論加速或減速，座椅震動小，后排也不易暈車。偶爾遇到了減速帶或者坑洼路段時，懸架快速且果斷的處理，沒有任何多余動作，韌性十足。

一句話總結，全新榮威RX5不僅坐起來舒服，開起來也爽。

總結

開了三個多月，全新榮威RX5不僅有著和德系SUV相似的駕控質感，還有不輸美系SUV的靜音和舒適體驗，這讓李飛愛不釋手。而他妻子對全新榮威RX5獨特的設計以及實用的智能化配置情有獨鐘。最為關鍵是，榮威一如既往的安全基因，比如AEB主動安全、雙側25%偏置安全設計以及五星安全的主動被安全配置，讓他們一家無論長途出行，還是日常代步，都有一個舒心、安心的用車體驗，這些同級少見的品質感才是李飛選擇全新榮威RX5的關鍵。

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