全球風(fēng)能理事會（GWEC）最近發(fā)布的《2023年全球風(fēng)能報告》顯示，2022年全球風(fēng)能新增裝機(jī)容量為三年來最低。雖然面臨重重挑戰(zhàn)，但該行業(yè)在未來十年內(nèi)的新增產(chǎn)能將與過去40年一樣多。TEI Times對該報告進(jìn)行了總結(jié)。
(資料圖)
根據(jù)全球風(fēng)能理事會（GWEC）的最新報告，去年全球新增風(fēng)電裝機(jī)容量近7800萬千瓦，增幅為三年來最低，但仍是歷史第三高的一年。這一增長是在經(jīng)濟(jì)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)、全球供應(yīng)鏈中斷以及全球公共衛(wèi)生危機(jī)和能源危機(jī)加劇的背景下實現(xiàn)的。
GWEC首席執(zhí)行官Ben Backwell在評論《2023年全球風(fēng)能報告》時說：“未來幾年將是全球風(fēng)能行業(yè)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。今年后半年，風(fēng)電裝機(jī)容量將突破10億千瓦的歷史里程碑。我們花了大約40年的時間才走到今天。然而，下一個十億千瓦的建設(shè)將花費不到十年的時間?！?/p>
2022年，全球新增風(fēng)電容量7760萬千瓦，累計裝機(jī)容量達(dá)到9.06億千瓦，同比增長9%。
2022年，全球陸上風(fēng)電市場新增容量6880萬千瓦，同比下降5%，其中中國新增容量占比52%。GWEC表示，拉美、非洲和中東地區(qū)的增長放緩是造成這一下降的部分原因，但主要原因是美國裝機(jī)容量的下降。
盡管美國在2022年第四季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，但由于供應(yīng)鏈限制和并網(wǎng)問題，2022年陸上風(fēng)電新增裝機(jī)容量僅860萬千瓦。
報告稱，得益于瑞典、芬蘭和波蘭創(chuàng)紀(jì)錄的裝機(jī)量，以及德國裝機(jī)量的回升，歐洲在動蕩的2022年表現(xiàn)良好，新增陸上風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1670萬千瓦，在全球市場中的占比高達(dá)24%。去年北美陸上風(fēng)電裝機(jī)容量下降28%，而亞太地區(qū)的新增裝機(jī)容量保持不變，但到2022年，這三個地區(qū)加起來仍占全球陸上風(fēng)電裝機(jī)容量的92%。
GWEC指出，去年新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量880萬千瓦，到2022年底，全球海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到6430萬千瓦。新增裝機(jī)容量比2021年的巔峰水平低58%，但仍使2022年成為海上風(fēng)電歷史上新增裝機(jī)容量第二高的年份。
中國由于取消上網(wǎng)電價補(bǔ)貼（FiT）政策，2022年新增裝機(jī)容量從2021年的2100萬千瓦下降到500萬千瓦，創(chuàng)下最低增長記錄，但中國仍繼續(xù)引領(lǐng)全球海上風(fēng)電發(fā)展。亞太地區(qū)去年還實現(xiàn)海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量的兩個市場分別是臺灣（117.5萬千瓦）和日本（8.4萬千瓦）。
除了亞太地區(qū)，2022年剩余的250萬千瓦新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量全部來自歐洲，其中法國和意大利各自啟動了其首個商業(yè)海上風(fēng)電項目。盡管2022年裝機(jī)率是2016年以來最低的，但歐洲的海上風(fēng)電總裝機(jī)容量達(dá)到了3000萬千瓦，其中46%來自英國。
2022年，隨著亞太地區(qū)的海上風(fēng)電總裝機(jī)容量達(dá)到3400萬千瓦，歐洲失去了全球最大海上風(fēng)電市場的霸主地位，但在漂浮式風(fēng)電領(lǐng)域仍繼續(xù)領(lǐng)先。挪威2022年新增漂浮式風(fēng)電裝機(jī)容量6萬千瓦，使其總裝機(jī)容量達(dá)到17.1萬千瓦，占全球漂浮式風(fēng)電裝機(jī)容量的91%。
展望未來，GWEC市場情報（GWEC Market Intelligence）預(yù)計，到2023年，陸上和海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量將超過1億千瓦，根據(jù)現(xiàn)行政策，未來5年將新增6.8億千瓦。這意味著到2027年每年新增裝機(jī)容量將超過1.36億千瓦，即未來五年的復(fù)合年增長率（CAGR）將達(dá)到15%。
GWEC列出了未來五年支撐這一增長水平的五大支柱：
?俄烏沖突后，歐洲再次迫切需要可再生能源取代化石燃料，以實現(xiàn)能源安全；
?美國主要受《通脹削減法案》（IRA）的推動，未來十年可再生能源將實現(xiàn)強(qiáng)勁增長；
?中國承諾進(jìn)一步擴(kuò)大可再生能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重，力爭到2025年（十四五計劃完成年）可再生能源電力占新增用電量的80%以上；
?各國政府充分意識到海上風(fēng)電的潛力，正在使海上風(fēng)電真正走向全球化，同時推動了成熟和發(fā)展中市場的雄心；
?從20年代中期起，陸上和海上風(fēng)電在大型新興市場中開始強(qiáng)勁增長。
展望全球陸上風(fēng)電前景，未來五年陸上風(fēng)電的年復(fù)合增長率為12%。預(yù)計年均裝機(jī)容量為1.1億千瓦，2023-2027年總計可能完工5.5億千瓦。
中國、歐洲和美國將是未來五年全球陸上風(fēng)電發(fā)展的主要市場。預(yù)計在2023-2027年，這三個地區(qū)的新增裝機(jī)容量將占新增總?cè)萘康?0%以上。GWEC市場情報認(rèn)為，中國將一直引領(lǐng)短期增長，2023年將占全球新增裝機(jī)的62%。
但從2025年起，歐洲、美國以及東南亞、非洲和中東等新興市場的裝機(jī)速度將加快。到2027年，全球陸上風(fēng)電市場將變得更加多樣化，其中一半的年增長將來自中國以外的市場。
對于全球海上風(fēng)電前景，GWEC預(yù)計，在2022年同比下降58%之后，2023年海上風(fēng)電裝機(jī)容量將反彈至1800萬千瓦。未來五年海上風(fēng)電的年復(fù)合增長率預(yù)計為32%。在如此有希望的增長速度下，到2027年，新增裝機(jī)量可能會在2023年的基礎(chǔ)上翻一番。
中國和歐洲仍將是近期增長的兩個主要貢獻(xiàn)者，占2023年和2024年新增裝機(jī)的80%以上。
從2025年起，美國和亞太地區(qū)的新興市場將開始占據(jù)相當(dāng)大的市場份額，在預(yù)測期的剩余時間內(nèi)，預(yù)計每年將新增700-800萬千瓦的海上風(fēng)電。
預(yù)計2023至2027年全球新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)1.3億千瓦，年均裝機(jī)量近2600萬千瓦。
GWEC預(yù)計2027年以后海上風(fēng)電將呈持續(xù)增長勢頭。全球?qū)袅闩欧诺某兄Z，加上日益嚴(yán)峻的能源安全挑戰(zhàn)，已經(jīng)將部署可再生能源的緊迫性提上了政治議程的首位。
Backwell說：“西方和南半球的最大經(jīng)濟(jì)體正在推行的能源和氣候政策表明，當(dāng)前風(fēng)能和可再生能源的雄心和政策支持達(dá)到了一個全新的水平。這些政策可能會推動全球風(fēng)電裝機(jī)容量到2030年底突破20億千瓦?！?/p>
雖然該行業(yè)在2021年新增裝機(jī)突破1億千瓦，但過去幾年并非沒有遇到挑戰(zhàn)。由于政府在采購和承購安排上的“錯誤政策”，再加上通脹和物流成本上升，許多處于行業(yè)核心的制造商都遭受了“惡性價格競爭”，造成了日益嚴(yán)重的財務(wù)損失。
與此同時，由于許可和審批規(guī)則不完善且效率低下，丹麥、印度和日本等地的風(fēng)能項目遭遇延期或停滯。
GWEC表示：“能源市場出現(xiàn)了一種奇怪的現(xiàn)象，化石燃料公司獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤，而可再生能源公司卻難以實現(xiàn)收支平衡?！盙WEC指出：“正如該報告所示，雖然風(fēng)能公司已經(jīng)完成重組以適應(yīng)新的通脹壓力，但市場已經(jīng)停滯不前，2022年該行業(yè)僅新增7760萬千瓦裝機(jī)容量?！?/p>
所有這一切發(fā)生之際，政策制定者正競相通過大幅提高全球風(fēng)能目標(biāo)來應(yīng)對能源和氣候危機(jī)。
然而，Backwell認(rèn)為，這種情況即將改變，2023年將迎來決定性的轉(zhuǎn)折。他指出，所有主要工業(yè)化國家的政府都制定了政策，將大大加快部署新的風(fēng)能項目。
盡管如此，他表示還需要做得更多更快。他總結(jié)道：“為了迎接下一個黃金時代，風(fēng)能行業(yè)將需要與政府、城市、社區(qū)、投資者和客戶建立新的合作伙伴關(guān)系。我們應(yīng)當(dāng)共同努力，實施正確的政策，讓數(shù)萬億美元的資本流動起來，并創(chuàng)造數(shù)百萬個就業(yè)機(jī)會?！?/p>
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導(dǎo)讀1、信譽(yù)系統(tǒng)在英雄聯(lián)盟官網(wǎng)。登錄官網(wǎng)的個人信息欄，會有信譽(yù)顯示。每天簽到抽獎獲取聲望，望采納。2、
時隔兩年，通用汽車中國前瞻設(shè)計中心再次聚焦電動車與自動駕駛汽車設(shè)計領(lǐng)域，向我們展示了最新的成果。
導(dǎo)讀1、客戶端文件已損壞！建議你現(xiàn)在卸載街頭籃球賽！然后殺了毒死機(jī)器！在街頭籃球官網(wǎng)下載最新版本的客
下面來看看路虎衛(wèi)士和攬勝，其中涵蓋2017年3月到2021年6月生產(chǎn)的路虎攬勝和攬勝運動插電混動車型，還有2021
改款Model3則有望搭載代號4D1和4D5的全新第四代電機(jī)總成。總結(jié)一下，改款Model3不是小修小補(bǔ)，最有可能的幾
導(dǎo)讀如果有雜音，可能是：1)音頻線有質(zhì)量問題，可以嘗試更換確認(rèn)；2)與音頻接口接觸不良，確認(rèn)連接是否牢固
傳統(tǒng)品牌，全新車型，轎跑造型，超長的曲面屏，這些關(guān)鍵詞疊加起來會讓你想到什么呢？不賣關(guān)子了，本期試車
導(dǎo)讀1、(1)蘋果總是在添加新的被屏蔽更新之前強(qiáng)制推送更新，這讓很多用戶很不爽。這一次，終于帶來了更多人
這款代號為B4204T43的高性能發(fā)動機(jī)是在2016年沃爾沃宣布全面實施四缸機(jī)戰(zhàn)略之后推出的，能夠讓這臺2 0T四缸
三方旨在通過標(biāo)準(zhǔn)共建、政企聯(lián)動、信息交互、執(zhí)法協(xié)助、維權(quán)合作、溝通協(xié)調(diào)等方面深度合作。
6月9日早間，A股地產(chǎn)股震蕩走弱，京能置業(yè)跌超6%，沙河股份跌近4%，南國置業(yè)、城建發(fā)展等跟跌。京投發(fā)展、
該債券注冊金額人民幣25億元，本期發(fā)行金額人民幣7 5億元，發(fā)行期限3年，評級機(jī)構(gòu)上海新世紀(jì)資信評估投資服
發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)分別為406 1、592 1、214 8和70 0，同比分別提升1
“20寶龍04”盤中成交價較前收盤價首次下跌達(dá)到或超過30%，深交所自今日09時59分33秒起對該債券實施臨時停
過繼孩子需要什么條件怎么上戶口1 無子女或者只有一名子女;2 有撫養(yǎng)、教育和保護(hù)被收養(yǎng)人的能力;3 未患有在醫(yī)學(xué)上認(rèn)為不應(yīng)當(dāng)收養(yǎng)子女的疾病
該地塊總占地面積26212 94㎡（折合約39 32畝），分A、B兩區(qū)開發(fā)。其中，A區(qū)占地24897 71㎡，主要為居住用地
收養(yǎng)要符合什么條件收養(yǎng)要符合以下條件：1 無子女或者只有一名子女;2 有撫養(yǎng)、教育和保護(hù)被收養(yǎng)人的能力;3 未患有在醫(yī)學(xué)上認(rèn)為不應(yīng)當(dāng)收養(yǎng)子
工傷死亡認(rèn)定時間期限是多少?工傷死亡認(rèn)定時間期限是60天，因為根據(jù)《工傷保險條例》，社會保險行政部門應(yīng)當(dāng)自工傷認(rèn)定申請之日起60日內(nèi)作
本期債券簡稱“23百聯(lián)集SCP001”，代碼“012381079”，發(fā)行總額為30億元，期限90天，利率2 27%。兌付日是20
工傷由單位承擔(dān)賠償嗎工傷由工傷保險基金和用人單位承擔(dān)，但用人單位未依法繳納工傷保險費的，由用人單位承擔(dān)工傷賠償責(zé)任。用人單位不支付
工傷停工留薪工資由誰來付工傷停工留薪工資由用人單位來付，具體如下：1 發(fā)生工傷前在本單位工作已滿12個月的，按工傷前12個月應(yīng)發(fā)工資的月
售126 2萬元，新款寶馬740Li尊享型上市
春節(jié)假期工資幾倍春節(jié)假期工資3倍，春節(jié)屬于國家法定節(jié)假日，用人單位應(yīng)安排勞動者休息，若在此期間安排加班的，即使過后安排勞動者調(diào)休的
員工自離如何處理員工自動離職的處理是用人單位應(yīng)當(dāng)及時向自離員工郵寄解除勞動合同通知書，并通知工會。員工自離可以拿到工資嗎有員工自動
首批預(yù)售總房源290套，預(yù)售總面積25061 2平方米。
北京時間5月17日凌晨4點，特斯拉2023年股東大會在美國得州超級工廠舉行。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在會上表示，盡管電動車企業(yè)
和約付是杭州安信一諾科技有限公司針對于教育培訓(xùn)行業(yè)的一個SAAS工具。通過和約付，消費者把原來需要一次性支付給機(jī)構(gòu)的學(xué)費按照與機(jī)構(gòu)約定
歲末年初的廣州車展上，不少汽車品牌紛紛亮相旗下重磅新產(chǎn)品。其中，紅旗品牌B+級豪華風(fēng)尚轎車——紅旗H6，無疑是最為引人矚目的新車型之一
當(dāng)下，各行各業(yè)都在爭相推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，期望以創(chuàng)新和前瞻，在這條賽道拔得頭籌。汽車行業(yè)更是如此，各大品牌都在積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型。去年
新年肇始，萬象更新。黨的二十大勝利召開后，我國迎來了全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國,實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)新征程的新起點。在新格局與新
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