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外形設計方面，超混電驅奇駿整體上沿用了普通燃油版車型的樣式，不過在細節上有所調整，車頭采用了日產最新的V-motion 3.0設計語言，不過對V字形鍍鉻格柵進行了部分黑化處理，看上去更加個性化，并提供了主動進氣格柵功能，LED前大燈依舊為分體式設計，兩側還有著導風槽設計。和燃油版車型相比，新車還增加了朱玉白車身顏色。
車身側面，新車采用名為“U-Shape”的雙腰線設計，配合微突出車身的側翼子板、寬厚的黑色輪眉以及19英寸雙五輻切削式輪圈，讓新車的力量感完全展現了出來，新車的風阻系數為0.331Cd，混動版車型的前翼子板上還有著e-POWER的專屬標識。
在車尾部也是基本和燃油版車型相同，增加了e-POWER和e-4ORCE的標識來強調混動身份，新車采用了熏黑式尾燈設計，燈組內部樣式在點亮后極具辨識度。另外，新車后包圍采用雙層雙色設計，銀色的后護板加隱藏式排氣布局，更能體現新車的厚重感。
在內飾方面，超混電驅奇駿也和燃油版車型有著基本一致的布局，在色彩搭配上新增了專屬的云霧藍配色，同時氛圍燈也加入了藍色，更加體現新能源身份，配置水平相比燃油版車型也更高，在中控臺、扶手箱、門內飾板等所觸及主要部位均采用了大面積包覆來提升檔次感，同時在儀表中增加了混動系統的專屬顯示信息，配置上有增加“EV純電模式”、e-Pedal單踏板模式等功能按鍵。
空間方面，超混電驅奇駿e-POWER全車都采用了云霧藍色的Multi Layer人體工學座椅，在支撐式結構方面還增加了靠墊和座椅后部角度，以及增加了肩部支撐，駕駛席還支持帶氣動腰托的10向電動調節，前排座椅均支持3檔座位加熱功能。得益于軸距上的優勢，后排座椅所帶來的乘坐空間也優于同級對手，靠背還支持2級的角度可調。
動力方面，超混電驅奇駿e-POWER搭載了日產第二代e-POWER混動系統，這是由1.5T三缸發動機+雙電機+2kWh三元鋰電池所組成。其中1.5T發動機的最大功率為106kW，峰值扭矩為250N·m。前電機的最大功率為150kW，峰值扭矩為330N·m；而后電機的最大功率和扭矩分別為100kW和195N·m。另外，容量為2kWh的三元鋰電池還支持閃充閃放，充放電倍率也是普通EV電池的15倍以上，同時體積和重量、壽命也更有優勢。超混電驅奇駿e-POWER還配備了e-4ORCE雪狐電四驅系統，能讓前/后電機實現輪上扭力的自由分配，再加上是電機驅動，因此整體響應速度比傳統機械結構更快，還可以通過對每一個車輪單獨控制制動，實現了輪間限滑。
文/Darko
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