寧德時代上半年的價格調整效果顯現,疊加市場規模持續擴大,單季業績創下歷史最好水平。
寧德時代(300750)在10月10日晚間發布業績預告,預計前三季度歸母凈利潤165億元至180億元,同比增長112.87%-132.22%,預計第三季度歸母凈利潤88億元至98億元,同比增長169.33%-199.94%,環比增長31.84%-46.82%。
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從業績預告來看,寧德時代有望交出單季最靚成績單。公司三季度單季預期凈利潤超過市場普遍預期的80億元,并超過上半年凈利潤總和,上半年寧德時代共實現81.7億元歸母凈利潤。
受此消息提振,寧德時代開盤上漲超4%,總市值回到萬億關口。截至發稿報410.88元/股,總市值10027.41億元。鋰電板塊也隨之飄紅,天賜材料、多氟多、鼎盛新材、億緯鋰能等多支股票漲幅在5%以上。
寧德時代業績增長動力來自電池產品量價齊升。東吳證券在研報中推算,寧德時代第三季度出貨量達80-90GWh,環比增長50%,快于行業增速,其中動力電池預計出貨65-70GWh;盈利能力方面,預計三季度動力電池毛利率達17-18%,高于上半年的15%,單Wh利潤接近0.07元;儲能電池毛利率14-15%,單Wh利潤0.04-0.05元。
上半年寧德時代利潤曾受到原材料漲價壓制。尤其一季度業績遠不及市場預期,歸母凈利潤僅14.9億元,出現自2020年以來首次季度同比下跌。隨后,寧德時代電池漲價逐步落地,且形成了產品價格與原材料價格聯動的機制,毛利率漸漸恢復。
原材料漲價還沒有顯示出停歇態勢。鑫欏鋰電數據顯示,核心原料碳酸鋰最新市場報價仍在53萬元/噸以上。為此,寧德時代在資源端加緊布局,在國內投資開發宜春含鋰瓷土礦,貴州和湖北宜昌的磷資源以及海外印尼的紅土鎳礦等;另一方面發展回收技術增加原材料供應渠道。
國內動力電池廠商的競爭日趨激烈。目前寧德時代仍穩坐頭把交椅。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示,今年1-8月寧德時代動力電池裝車量累計76.9GWh,市場占比47.45%;第二名比亞迪裝車量35.96GWh,市場占比22.19%,其產品主要用于自供;剛剛登陸港股的中創新航裝車量11.38GWh,市場占比7.02%,也是寧德時代的有力競爭者。
伴隨著歐洲、北美新能源車的推廣,海外市場也成為寧德時代的重要戰場。財報顯示,上半年海外營收在公司總營收中占比約兩成。寧德時代的德國工廠已于上半年拿到電芯生產許可,下半年又宣布將在匈牙利建設一座100GWh的電池廠。
不過,海外市場或將面臨較為嚴格的產業鏈本地化規則。例如近期美國總統拜登簽署的《通脹削減法案》即規定,美國消費者享受購車優惠的車輛必須在北美制造,同時電池組件和原材料需有一定比例來自北美或與美國簽署了自由貿易協定的國家。
東吳證券分析師認為,美國市場雖政策端有本土化要求,但寧德時代已與特斯拉、福特等車企簽訂全球戰略合作,相對優勢突出,美國市場未來預計仍有所突破;日韓等其他市場目前雖小,但寧德時代均是主供,長期來看寧德時代在動力電池領域有望做到40%的份額。
整體來看,鋰電產業鏈景氣度仍然較高。目前披露三季度業績預告的公司中,電解液龍頭天賜材料預計三季度凈利潤約13.5億元至15.5億元,同比增長75.1%-101.04%;隔膜龍頭恩捷股份預計第三季度凈利潤11.9億元至12.3億元,同比增長68.74%-74.41%。
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