（原標題：自動駕駛面臨兩年“生死期” 業內人士大膽預言：不成功便成仁）
(資料圖片僅供參考)
財聯社9月13日訊（編輯 馬蘭）自動駕駛作為一項很酷的技術一直受到市場的青睞。這個行業也陸續籌集了數百億美元來開發相關技術，但行業高管和專家們現在卻表示，自動駕駛可能將一直需要人的參與。
這就與自動駕駛的本質相違背，此前該技術的賣點是利用計算機和人工智能的計算來減少人為錯誤造成的事故，但現在的問題是，該技術可能永遠需要人來做最終的決定。
據專家表示，要制造出比人類駕駛更為安全的機器人汽車非常困難，因為自動駕駛系統仍缺乏象人類那樣快速預測和評估風險的能力，尤其是在遇到意外事件時。
在燒了數百億美元的資金后得出一個這樣的結果，相信不少人心里都免不了唏噓不己。
曾參與通用和谷歌自動駕駛項目的獨立顧問Chris Borroni-Bird坦白稱，自動系統判斷的能力遠不如人類，其感知和預測算法無法和人腦相比。
他舉例，當人類司機看到道路上有一個球時，會聯想到后面會不會跟著一個孩子而停車或減速，但對于機器人司機來說，球只是一個不影響駕駛的變量而已。
提供自動駕駛測試服務的AB Dynamics的首席執行官James Routh則表示，自動駕駛可能會遇到數百億個特殊情況，防不勝防。
Imperium Drive的首席執行官 Koosha Kaveh也提醒，雖然越來越多的自動駕駛汽車上路收集數據并形成學習路徑后，特殊情況會逐漸變少，但特殊情況永遠存在，不可能為零。
而汽車數據初創公司Wejo Group Ltd進一步解釋稱，它們每天從數百萬輛聯網汽車中收到180億個數據點，以此來模擬自動駕駛遇到的情況。但很多變量，如天氣等，一旦出現，就需要把此前的數據重新計算并分層，這意味著百萬級別的運算量。
通用汽車旗下Cruise的首席執行官Kyle Vogt回應人工操作時稱，如果要讓客戶高枕無憂，讓他們知道在需要的時候總有人在后臺提供幫助，那么為什么不讓人繼續參與駕駛呢？
他的表態間接承認了自動駕駛中，遠程人類監督將無法缺席的問題。
這類的人力監督可能坐在幾千英里外，監控來自多個自動駕駛系統的視頻反饋，甚至配備好方向盤，隨時準備介入，輔助機器人司機。
但問題是，遠程監督員數量有限，而自動駕駛汽車是未來需要量產的產品。這種“兼職”行為可能導致自動駕駛汽車耗費大量的時間來等待遠程監督員的反饋。
據Vogt表示，他所在的公司在舊金山道路上行駛自動駕駛汽車，目前需要依賴人類做決定的時間不超過1%。
不過，需要思考的問題是，一旦出現機器人司機無法處理的特殊情況，可能數輛汽車集中在這1%的時間內提交報告，需要人工給出判斷。這樣一來，世紀大堵車，甚至更嚴重的世紀大撞車可能接踵而來。
而每一次特殊情況的背后，都可能是生命的代價。
Kaveh承認，即使幾十年后， 100%的自動駕駛汽車都不會出現。
自動駕駛汽車生產商也一再推遲他們商用化的承諾。通用原本預計2019年他們的自動駕駛汽車就能進入商業汽車共享車隊，但現在推遲到2023年春天才能開始生產。
特斯拉在2019年也宣稱，2020年就能提供100萬輛自動駕駛汽車，但馬斯克后來表示這項技術比他想象的還要難，并改口稱今年可以實現量產。
幫助自動駕駛公司評估、管理風險的Edge Case Research首席執行官Mike Wagner則直接給出自動駕駛汽車的“生死期”：如果這些公司在未來兩年內無法成功，這些自動駕駛企業就將不復存在。
這是個“不成功便成仁”的問題。
眾多投資人也感受到了這個行業的“心虛”，開始放緩投資步伐。據投資網站Pitch Book的數據，今年二季度對自動駕駛初創公司的投資降至9.58億美元。
而兩年前大量的資金進入自動駕駛領域：谷歌收到了30億美元，滴滴得到了5億美元，亞馬遜花13億美元收購初創公司Zoox。當時的烈火烹油與現在的冷清形成鮮明對比。
再退一步來說，完全的自動駕駛不可能，但簡單的、慢速的自動駕駛，如貨運行業的最后一公里服務似乎有可能成為現實。
但低速路線想要實現盈利，仍需要數年的等待。
標簽： 業內人士
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于2019 2020財政年度、2020 2021財政年度，2021 2022財政年度，數科集團實現收入分別約為3 32億港元、3 87億港元、6 32億港元。
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連接全國熱點城市土地與城市更新，快速、全面、準確的市場資訊。
金融、資管、基金、信托、REITs以及上市公司資訊，盡收眼底。
市場風險固然存在不確定性，如何制定合理的投資策略，構建融資防火墻，做好投中投后管理，是每個聰明的金融機構以及從業主體該思考的問題。
如何盤活存量資產，提前收回未來十幾年的租金收入，是資產管理者需要思考的問題。
我們記錄這個行業江湖的大事小事，以及有意思的事。
付息方案變更后，本期債券將在該議案通過后的10個交易日內兌付86 25萬元，另外將在2023年7月27日兌付5663 75萬元。
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本期債券簡稱“20龍控04”，發行總額20億元，期限3+2年期，票面利率4 80%。本期債券計息期限自2020年9月14日至2025年9月14日。
許家印在會上指出，目前全國保交樓項目共706個，已復工項目668個，未復工項目38個，要求相關地區公司在9月30日前必須全面復工。
兩宗地塊分別位于深甽鎮和黃壇鎮，出讓面積7 05萬平方米，折合約105 7畝，總建筑面積12萬平方米，總起價1 21億元。
浙江臺州路橋區、椒江區與三門縣分別掛牌一宗未來社區地塊、宅地及商住地，總起始價為20 79億元。
按發售價格2 190元 份和7 00億份的發售份額數量計算，若此次發售成功，預計募集資金總額為15 33億元。
要健全環境基礎設施領域市場主體信用體系，對嚴重失信主體在投融資、土地供應、招投標、財政性資金安排等方面依法依規予以限制。
該項目中標人為華夏基金（含聯合體中信證券），中標價發行期間費用600萬元，存續期管理費0 19% 年，公示時間2022年9月8日-2022年9月13日。
申請商轉公貸款業務，僅適用于福州住房公積金中心繳存職工，且職工家庭從未申請過住房公積金貸款。
該項目位于松江經開區中部核心區，擁有兩棟質量卓越廠房及附屬建筑，周邊產業集聚，包含新型材料、精細化工、生物醫藥、輕工機械、電子信息、
根據股份合并，該公司股本中每一百股每股面值0 01港元的已發行現有股份將合并為一股每股面值1 00港元的已發行合并股份。
《執行裁定書》明確，查封被執行人成都銀城位于成都市高新區天府大道北段1199號的254套商業房屋；查封期限為三年，自2022年7月28日至2025年7月
本次交易完成后，長江旅發、行勝公司將成為三峽旅游全資子公司。
本次行權的期權代碼為037123，期權簡稱為華都JLC2，行權數量為330,120份，占公司目前總股本720,504,683股的0 05%，行權價格為4 25元 股。
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