（原標題：俄羅斯也沒轍：西方制裁下零部件斷供 修飛機前得先“拆飛機”）
財聯社8月9日訊（編輯 瀟湘）隨著歐洲能源危機的不斷加深，在許多人的印象里，俄羅斯似乎正逐漸在與歐洲的這場經濟制裁與反制裁博弈中占得上風。不過在此期間，俄羅斯付出的代價顯然也不小——許多人的目光眼下就集中在了航空領域。
【資料圖】
據俄羅斯新聞網站Lenta.Ru援引英媒知情人士報道，包括國有航空公司俄羅斯航空在內的俄羅斯各大航空公司，目前正在拆卸飛機，以確保因西方制裁而無法從海外購買的零部件供應。
這一措施與俄羅斯政府今年6月提出的方案一致，當時俄政府曾建議航空公司使用部分飛機作為零部件來源，以確保外國制造的剩余飛機至少可以繼續執行飛行任務直至2025年。
早在今年3月，美國飛機制造商波音公司就已發布聲明，宣布暫停對俄羅斯航空公司的零部件和維修支持，并暫停了波音在俄羅斯的業務。而幾乎在同時，受歐盟制裁行動影響，空客和其飛機零部件也被禁止出口到俄羅斯。
這令俄羅斯航空公司無法再從西方進口到飛機零部件，也無法再將故障飛機運往西方維修。
數據顯示，截至去年年底，俄羅斯航空近80%的機隊由波音和空客飛機組成——總共擁有134架波音飛機和146架空客飛機。此外，這家俄羅斯國有航空公司還有近80架俄制蘇霍伊-100噴氣式飛機。
根據Flightradar24網站的數據計算，自7月下旬以來，俄羅斯航空公司約有50架飛機——占其機隊規模的15%，一直沒有再起飛過。
已有飛機被當作“零部件”拆卸
相關知情人士表示，俄羅斯航空公司目前已經采取了“拆東墻補西墻”的行動……
一名知情人士透露稱，俄航至少有一架俄制蘇霍伊-100噴氣式飛機和一架空客A350目前已經停飛，并正在拆解，而且停飛的這架空客A350幾乎是全新的。
俄羅斯航空公司還從兩架波音737和空客A320上取走了部分設備，因為該公司其他波音737和空客A320正需要更多備件，以解燃眉之急。
事實上，即便是俄羅斯自己組裝的蘇霍伊-100噴氣式飛機，也嚴重依賴外國零部件。上述消息人士稱，一架蘇霍伊-100噴氣式飛機的發動機已經被拆除，以讓另一架該型號飛機繼續飛行。行業專家表示，飛機的發動機更換是經常性的，而且通常根據單獨的合同提供。
在全球范圍內，為了讓另一架飛機繼續飛行而拆卸其它飛機零部件的做法，雖然并非沒有先例，但通常與財政狀況吃緊有關。此前，還從未發生過像俄羅斯航空公司這樣，為應對制裁影響而不得不大規模拆卸飛機的情況。
上述知情人士表示，在西方制裁生效的一年內，即使是像俄羅斯這樣擁有高度發達重工業和航工工業的國家，保持現代飛機繼續服役也將是一個“挑戰”。
俄羅斯也很難繞過西方制裁，從第三國進口這些零部件。“每一個部件都有自己的(唯一的)編號，如果合同中列明是一家俄羅斯航空公司作為最終買家，即便是與俄羅斯關系較好的國家，也無法為其供貨。所有部件在供應給最終用戶之前，都必須告知波音和空客，”知情人士稱。
俄羅斯航空公司曾是世界上最大的航空公司之一。該公司的數據顯示，由于制裁導致其旗下飛機無法飛往大多數西方目的地，其今年第二季度的客流量較上年同期下降了22%。
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“總體來說，這種冰火兩重天和不斷過山車、打擺子的起伏是我們遠遠未能形成中央要求的房地產健康發展長效機制。”
當我們一天到晚研究養老地產的時候，其實只是研究所有需求里面的10%，另外90%還是居家養老。
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最終，由于參加此次會議的持有人或其代理人所持有的表決權數額未達到總表決權的三分之二以上，本次會議未生效，亦未形成有效表決。
本期債券簡稱20光明房產MTN003，發行總額7 5億元，本計息期債券利率為4 03%，付息日為2022年8月14日，主承銷商為興業銀行股份有限公司。
最終品種一未發行；品種二發行規模6 00億元，票面利率為3 73%。
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該債券總注冊規模為30億元，本期發行金額不超過7 30億元，期限5年
本期債券簡稱22廈商SCP003，發行總額5億元，債券代碼012280581 IB，本計息期債券利率為2 50%。
債券付息日為2022年8月22日，本期債券票面利率為7 3%，每手本期債券面值為1000元，派發利息為73 00元（含稅）。
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17浦土02經過2020年7月回售期后，債權人行使95%的回售權，本期債券存續金額為5000萬元，利息約為182萬元。
該地塊為衢州市東港片區（中片）百倉路以南、現狀橫路后村以北F-14-1 地塊，出讓面積5 44萬㎡，容積率1 0-1 8，建筑面積9 51萬㎡。
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